Onze cotxes elèctrics, que vostè pot comprar aquest any

Onze cotxes elèctrics, que vostè pot comprar aquest any

2011 promès però només ha estat compromís. Només 1.200 vehicles electricso registrat (377 cotxes) que han passat poc més de 5% pressupostat ajuda: 4 de 72 milions d’espera.

El cotxe elèctric començarà a enlairar-se aquest any. O el següent. En qualsevol cas li arribarà. I cal preparar-se per un canvi que revolucionarà la mobilitat i el model energètic. De moment, això és el que està disponible en el mercat.

30 de novembre, quan tancat el període d’aplicació de l’ajut concedit pel Ministeri de Miguel Sebastián, confirma el fracàs de les subvencions per a la compra de vehicles elèctrics, regulades pel Reial decret 648/2011 al maig. Per què tenir tan pocs cotxes vendran? La crisi general que afecta tots els sectors és el primer argument, sinó també la manca de subministrament de models que han trigat a arribar ja que s’esperava. I l’alt preu.

A l’horitzó hi ha, tanmateix, qüestions que pot accelerar el procés. El primer és la Xina. Cada dia són més notícies procedents del país asiàtic amb protestes per alts nivells de contaminació que han de suportar algunes ciutats. I que cada cop menys suport. Mobilització ciutadana pot accelerar l’aposta que la Xina està fent per al cotxe elèctric.

L’altra qüestió és, com no, l’oli. Qualsevol moviment polític en l’àrea del Golf Pèrsic, on es troben els principals productors del món, té un efecte desestabilitzador extraordinària en el mercat de petroli cru. L’embargament a l’Iran dispara el preu del combustible al màxim. De fet, la Federació d’usuaris de consumidors independents (FUCI) estima que viatgen en cotxe avui costos 57% fa només tres anys. Es basa en les dades de la cisterna del butlletí de la Unió Europea, que encripta la gasolina euro 1.367 de litre i gas-oil a 1,360, quan el gener de 2009 va ser 0.875 i 0,869 respectivament. Encara que alguns prefereixen no veure-ho, s’escapa ningú que oscil.la al voltant de l’oli poden trastocar-ho tot.

A Espanya, ajuts previstos i no usats en 2011 han permès ampliar-los una altra vegada (recull el Reial decret 1700 / 2011 de 18 de novembre) fins al 30 de novembre. I segueixen les quantitats: 2.000 euros per a vehicles amb una gamma de 15 a 40 km; 4.000 euros per a aquells que són 40 i 90 km i 6.000 per als que superen els 90 km d’autonomia exclusivament elèctric. És tant com dient que hi serà de 2.000 euros per endollables, per rang estès 4.000 i 6.000 euros per a l’elèctrica pura. Res que no li agrada res a Toyota, perquè considera que el seu nou Toyota Prius plug-in, que sortirà a la venda al maig o juny i tindrà un rang de 23 km, es ser discriminades cigar elèctric.

Quins cotxes així serà capaços de comprar aquest any? quines marques i models ja estan disponibles?

Elèctric

El Nissan Leaf

La primera elèctrica pura del mercat fabricat en sèrie gran ja ha començat la comercialització a Espanya. Seu preu és de 29,950 euros, després de la reducció de 6.000 euros d’ajut. El motor elèctric, 80 HP, és alimentat per piles d’ió de liti, que aconseguir un rang de 175 km, amb uns 24 consum kWh. Recarrega costa uns dos euros. La velocitat màxima és de 145 km/h. Té un mode d’Eco per optimitzar el consum tot: velocitat, aire condicionat, etc. Càrrega completa domèstic es realitza en vuit hores a 16 ampers de corrent (instal·lacions domèstiques són amplificador 10 així si voleu accelerar aquesta càrrega és necessari instal·lar un específic per a vehicles elèctrics). Recàrrega ràpida (DC 50 kW) permet carregar una bateria de 80% en 30 minuts. El cotxe té un sistema interactiu anomenat Carwings, connectat a un centre de dades global, pot dir el conductor quant autonomia queda després de la última recàrrega o quins són la càrrega més propera punts en tot moment. Fins i tot es pot comparar l’eficàcia de la conducció amb altres cotxes registrats a Carwings.

La fulla va ser declarat el cotxe de l’any 2011 per un jurat format per 66 periodistes de 24 països. Ha aconseguit 5 estrelles Euro NCAP, la puntuació més alta en la seguretat. Que, en paraules del secretari general d’aquesta organització, Michel van Ratingen, “demostra que el vehicle elèctric pot arribar als mateixos nivells de seguretat que cotxes tradicionals”.

Renault Zoe

Renault ha anunciat per ser disponible mitjans d’any o a la tardor. És un compacte sedan de quatre metres de llargada, cinc escons i tronc de 292 litres. Té un motor de 60 kW (80 HP) i arriba a 135 mph. En la seva autonomia, fabricant notes és més alt que el 160 km encara que s’especula que podria superar els 200. La previsió és que viatgen 100km amb el cost de Zoe 1,5 euros, un quart a la turbodiesel en la seva mida més eficient.

Té un sistema de recàrrega estàndard, que té entre 6 i 8 hores i una altra ràpida (400 volts i 36 AMPS), per obtenir 50 km d’autonomia en només deu minuts o realitzar un ple de proveïment en mitja hora. En alguns països, estacions automàtiques canvia la bateria, s’instal·laran de manera que, sense deixar el seu vehicle, el client pot substituir la bateria buida per complet una altra en tres minuts. Avui en dia, aquest sistema anomenat Quickdrop s’espera a Israel i Dinamarca, en col·laboració amb el lloc organització millor.

Renault Twizy

La primera arribarà a concessionaris d’aquest mes de febrer. Es fabrica exclusivament a la fàbrica de Valladolid. Mesura 2.33 m de longitud i amplada 1.23. I té dues places, una anterior i una altra vegada. Té dues versions. La 45 Twizy, 4 kW de potència i una velocitat màxima de 45 km/h, que costa 4.917 euros, IVA inclòs, amb l’ajuda oficial, i que es pot realitzar amb el permís de ciclomotor de 15 anys. I el Twizy Urban (5.409 d’euros) per llicència B, 13 kW de potència i 80 km/h. Les portes són comprats per separat i cost de 550 euros més. I les bateries es lloguen al preu de 50 euros al mes, té un abast de 100 km. Recàrrega completa endolls domèstics es realitza en tres i una meitat hores.

Fortwo intel·ligent

Això es comercialitzarà a tot el món per mitjans-2012. Disposa d’una bateria de 17,6 kWh, amb una gamma de 140 km i un temps de recàrrega en unes tres hores i mitja per arribar al 80%. En una presa de corrent elèctric domèstic plena reacusació té 8 hores en una presa de corrent elèctric per a la llar i una hora en una recàrrega ràpida (amb un carregador de 22 kW) Pol. Arriba a una velocitat màxima de 120 km/h, amb una capacitat d’acceleració notable que permet arribar a 60 mph en menys de sis segons i 100 km/h en menys de 13.

Elegant ofereix un model anomenat de venda i atenció amb què us podeu comprar (menys de 19.000 euros, IVA no inclòs), comprar el contracte de Lísing o vehicle de finançament i lloguer de la bateria per menys de 70 euros al mes. Costos de lloguer inclou manteniment rutinari, la revisió anual del mateix i, si escau, també un reemplaçament ràpid sense tenir en compte l’edat del vehicle, o la bateria.

Ford Focus elèctrics

Es llançarà a finals de 2012. Vostè tindrà un rang de 160 km d’autonomia i una velocitat màxima limitada a 136 mph. El preu previst a Estats Units és de 39.975 dòlars, uns 31.000 euros. El cotxe, que va sorgir fa un any al Saló Internacional de Detroit, és el primer totalment elèctric produït per Ford. Les bateries de liti moure un motor que ofereix poder 23 kW (125 HP).

Ford no ha Atracción dubta comparar directament amb el Nissan Leaf i assegura que recarrega pot ser dues vegades més ràpid que els japonesos modelar, només 3-4 hores. Té una aplicació per al teu smartphone que permet conèixer l’estat del cotxe, el nivell de despeses, preveu el temps de recàrrega, la ubicació de la recàrrega més properes estacions, així com el programa més avantatjós cobrar hores o receptors d’alarmes quan el procés s’ha completat. Estèticament, el que dibuixa més que l atenció és el calendari nou estil Aston Martin i pantalles que estan en el quadre de comandament que ens informin de la càrrega i autonomia en cada moment.

IOn de Peugeot

Ja comercialitzats, així com els germans bessons, el Mitsubishi i-MiEV i el Citroën C-Zero. Els tres comparteixen disseny i característiques tècniques. De fet, són els anomenats popularment trigèmins. Amb un motor elèctric tipus sincrònic amb imants permanents que paga un màxim de 49 kW (66 HP). Ió “liti proporciona fins a 150 km d’autonomia i pot cobrar amb un endoll domèstic en 6 hores, o si tenim una ràpida recàrrega en només 30 minuts aconseguit 80% de la seva capacitat. Fins i tot en 5 minuts pot emmagatzemar energia suficient per a uns 30 km.

El seu rendiment és suficient per a la seva vocació urbana: velocitat màxima 130 km/h i acceleració de 0 a 100 km/h en 15 segons. Mesura 3,48 1,47 llarga i ample. L’ió Peugeot ofereix assistència en cas d’una descàrrega de la bateria de tracció. Això haurà de contractar el manteniment de complement. A finals del mes passat Peugeot i Citroen o PSA, va caure un 16% el preu de l’iOn de Peugeot i Citroen c “Zero, passant el cost 23.551, després el descompte de 6.000 euros d’ajuda.

Mitsubishi i-MiEV

Es passarà a la història com el primer cotxe elèctric fabricat en sèrie. Té un motor magneto “67 HP elèctrics i piles una oferta de 150 km. Té sis maneres de funcionament, corresponent a una transmissió automàtica i un vehicle elèctric de dues específiques: B i C. La B permet una regeneració energia major retenció i, per tant, una reacusació de piles més alt, que allarga l’autonomia. Posició C facilita una resposta més suau per a la conducció de llarga distància, que millora el confort. La bateria, que no necessita cap tipus de manteniment en deu anys, segons Mitsubishi es recarrega en sis hores en un endoll convencional.

El panell d’instruments una exhibició Mostra autonomia segons les condicions que s’han seguit en el restant passat 25 km de conducció. El consum és de 13,5 kWh a 100 km, que representa un cost aproximat d’un euro per 100 km. La marca ofereix garantia de cinc anys per principals components elèctrics. Seu preu és de 28.400 EUR, després de descomptes

Citroen C Zero”

Com hem dit, les seves característiques són similars a la iOn de Peugeot i el Mitsubishi i-MiEV. Velocitat màxima 130 km/h i 150 km d’autonomia que es gestionaran segons el seu estil de conducció. Perquè durant les fases de desacceleració, el motor funciona com un generador que transforma l’energia cinètica en energia elèctrica, que serveix per alimentar la bateria. Un indicador constantment assessora tant el consum i la generació de poder optimitzar les seves possibilitats.

Malgrat la seva mida, està equipat amb 6 bosses d’aire frontal, laterals i sostre. I té control d’estabilitat ESP electrònica. Igual que amb l’ió de Peugeot, el preu de la Citroen C “Zero ha caigut en les últimes setmanes en un 16%, fins a la 23.551, després d’aplicar el descompte dels 6.000 euros d’ajuda.

Vehicle híbrid endollable

Toyota Prius plug-in”

Surt a la venda a l’estiu i el seu preu a Espanya no serà inferior als 30.000 euros. És el primer vehicle híbrid endollable surten al mercat. Les bateries són 4.4 ió de liti de kWh (1.3 kWh en normal híbrid Prius) que permeten un 23 km. Conjuntament, els motors tèrmics i elèctrics lliurar 136 HP. Arriba a una velocitat màxima de 180 km/h i un consum mitjà de 2.2 litres als 100 km (un 30% menys que el normal híbrid Prius), amb les emissions de CO2 de 49 g/km. Les bateries es recarreguen a una hora i mitja.

El plug-in de Prius permet tres modes de conducció. Mode HV, amb les mateixes característiques de l’híbrid. El mode d’EV utilitza la bateria més, permetent una conducció només amb motor elèctric. I mode de EV-City, que dóna prioritat a la tracció elèctrica i permet un major ús de l’accelerador fins que cap amunt entre motor de gasolina. El plug-in de Prius té diversos detalls externs que diferenciar-lo de Prius normal, com ara para-xocs i reixa i seus tocs de plata.

Volvo V60 FEBOS

Arribarem a la tardor. Combina un motor 2.4 turbo dièsel de 215 CV amb un altre 70 remolc elèctric a l’eix posterior, que permet la 4×4 tracció. Disposa de transmissió automàtica i tres maneres de funcionament: híbrid, elèctric i l’esport. El primer combina dos motors, amb una mitjana de consum de 1.9 litres, un màxim de 1.200 km gamma i les emissions de CO2 de 50 g/km. En mode elèctric, vostè pot anar a 50 km.

12 bateries d’ió de liti de kWh carregarà a tres hores en una llar presa elèctrica a 16 ampers (més si l’amperatge és menor). Que circulen en mode híbrid també piles es poden recarregar però en aquest cas augmenta el consum del motor turbo diesel fins a set litres. No es coneixen dades sobre el seu preu a Espanya.

Rang estès

Opel Ampera

Surt a la venda aquest mes de febrer. És el germà de la Chevrolet Volt. S’anomenen rang estès cotxes. Els euros Ampera 38,900 (després de descomptar d’ajuda) i a través de les primeres 40 “80 km amb bateries, en funció del terreny, com liderar i la temperatura ambiental. Després comença un petit motor de gasolina per alimentar el motor elèctric que mou les rodes.

Les 16 bateries de liti-ió kWh alimentar 150 motor HP/111 kW elèctric. Segons Opel, el cotxe ofereix una gamma total de més de 500 quilòmetres, consumeix 1,2 litres per 100 km i emet 27 grams de CO2 per km. La seva velocitat màxima és de 161 km/h. El cotxe es pot recarregar en quatre hores. Mesures 4.49 llarg per 1,78 àmplia.