La tecnologia de vehicles elèctrics. Bateria

La tecnologia de vehicles elèctrics. Bateria

Continuant amb la sèrie d’articles sobre vehicles elèctrics renobat tècnics parlarem avui el component més decisiva aquests vehicles: bateria.

Una reacció química reversible en la qual hi ha un corrent elèctric que és capaç d’alimentar un motor elèctric es desenvolupa a la bateria. A la inversa, aplicant un corrent elèctric a la bateria els ions i electrons torna a la seva ubicació original.

Hi ha tres tipus de bateries utilitzades en vehicles elèctrics, bateries de plom-àcid, níquel piles i bateries de li-ION.

Bateries de plom àcid són l’elecció de baix cost, encara que només poden emmagatzemar l’ordre aproximadament 40 Wh/kg, una densitat d’energia que és molt pobre en comparació amb altres sistemes d’emmagatzematge.

Bateries de níquel-hidrur de metall han estat el següent pas en vehicles elèctrics, tenen més de 10 anys d’experiència, sobretot en la seva incorporació en vehicles híbrids. Seu poder específic és superior a la anterior (60 Wh/Kg), tenen un cicle vital llarg i no presentin problemes mediambientals tan greus com àcids bateries de plom.

Bateries de liti, principalment la LiFePO4 que utilitza el renobat®, vas a l’experiència de desenvolupament per a aplicació en la indústria automotriu o naval. Una de les característiques més importants, juntament amb la vida i el nombre de càrrega / descàrrega cicles és la densitat de potència que poden arribar a valors més alts que els 120 Wh/Kg. El desenvolupament d’aquest tipus de bateria ha donat un impuls pràcticament imparable a vehicles elèctrics.

Vehicles elèctrics de bateria que fabrica renobat® és la LiFePO4 (liti + ferro + manganès fosfat) té una densitat d’energia que és molt superior a les bateries de liti de generació anterior.

Tecnologia liti-ió també garanteix l’absència de la memòria de la bateria, permetent per tant recàrrega independentment en qualsevol moment l’estat de càrrega.

No obstant això, aquest tipus de bateria requereix una gestió acurades processos de càrrega o xoc són controlats per BMS que inclou renobat en totes les seves bateries.

De la mateixa manera, renobat sempre incorpora un sistema de refrigeració forçada que permet mantenir la temperatura de la bateria a nivells compatible amb un bon rendiment.

Finalment, deixa de recàrrega en cas de temperatures per sota de 25 ° C o superiors a 60 ° C.

Recordar que renobat®, conjuntament amb els seus socis, és una empresa especialitzada en la transformació de vehicles elèctrics tèrmica o híbrida. Si vostè vol transformar la seva flota de vehicles tèrmics, o part d’ells, en elèctrica posar en contacte amb el nostre departament tècnic.