Es creu que el cotxe elèctric

coche electrico

Es creu que el cotxe elèctric

[: es] L’Agència EFE ens informa que els últims mesos de inscripció de cotxes elèctrics o híbrids a Espanya són un 4,4% del total, però la tendència és creixent.

El cotxe elèctric té més de 175 anys, però el seu futur va ser condemnat a principis del segle XX. El baix cost del petroli, l’arribada de la nova T de Ford i l’esclat de la primera Guerra Mundial va afavorir el triomf dels motors tèrmics. Ara, tanmateix, oli costa gaire més (si es compara amb el preu que era fa cent anys), i Europa ha estabilitat més política. I sobretot, el món s’està conscienciant els costos econòmics i mediambientals que generen els vehicles contaminants i finalment cotxe elèctric presenta candidatura de futur en el món de l’automoció.

França, el juny passat, va tenir un important pas en la direcció de la reducció de les emissions de contaminants de vehicles.

La transició energètica, Nicolas Hulot, ministre francès anunciat en roda de premsa que ja no s’estaran venent vehicles de gasolina i dièsel de cara l’any 2040. El ministre va dir que Emmanuel macró govern destinarà ajuda a les persones amb pocs recursos que volen desfer-se del seu vehicle antic i comprar “un netejador”. L’executiu francès vol substituir l’actual aparcament per un menys contaminants. Segons els fabricants d’automòbils empresaris europeus Acea, 45% de vehicles que circulen per les carreteres franceses tenen més de deu anys.

Però el nou impuls que viu automoció net també ha arribat als fabricants. El grup de Volvo ha anunciat aquesta setmana un pas històric que significa un canvi radical en la seva línia de producció: el fabricant suec ha anunciat que des 2019 només llançarà cotxes elèctrics o híbrids.

Així, la firma sueca reptes empreses com Tesla conjunta a l’hora també afegit a la lluita per canviar la mobilitat. “L’anunci marca el final del cotxe amb només Motor de combustió,” va dir Hakan Samuelsson, President i CEO de la companyia.

Podem dir que això no significa que el Volvo pensa deixar la resta de vehicles de fabricació per 2019. L’empresa continuarà cavall vells models, però ells eliminarà gradualment. D’aquest any, per tant nous vehicles deixant les fàbriques fabricant ja són tot elèctrics.

A Espanya, no obstant això, no les mesures del govern a favor de la mobilitat elèctrica i les respostes dels ciutadans no només es convencerà. D’octubre, un estudi de la Federació Europea per al transport i medi ambient va revelar que el 0,2% dels cotxes elèctrics a Europa només es venen a Espanya. Les dades s’està lluny de ser el líder indiscutible, Holanda, que té el 10% de les vendes del subsector tot i tenir només 17 milions. Països com Suècia-acaparant 2,4% de quota.

L’edat mitjana dels cotxes a Espanya és de gairebé 12 anys, segons l’Associació Espanyola de fabricants d’automòbils i camions publicats l’agost passat. A més a més un de cada quatre cotxes que circulen per les carreteres espanyoles té més de 15 anys. Això significa que Espanya té, ara mateix, una de les més envellides aparcaments – i per tant, contaminants – Europa.

No obstant això, hi ha algunes dades que conviden a l’optimisme. Durant el primer semestre d’enguany, 4,4% dels vehicles que es van inscriure a Espanya van ser elèctrics o híbrids, segons Anfac. Aquesta xifra, tot i que modesta, implica un creixement de gairebé dos punts. I el President de Seat, Luca de Meo, va dir dimecres que és “vital” que Espanya té una fàbrica de cotxes elèctrics, si no vols perdre competitivitat en el mercat d’automoció.

A renobat® també creiem-lo i posar tots els nostres coneixements sobre mobilitat i acumulació d’energia amb bateries de fosfat de liti ferro (LiFePO4) al servei de les empreses que volen fabricar qualsevol tipus de vehicle elèctric.[: en] L’Agència EFE ens informa que els últims mesos de inscripció de cotxes elèctrics o híbrids a Espanya són un 4,4% del total, però la tendència és creixent.

El cotxe elèctric té més de 175 anys, però el seu futur va ser condemnat a principis del segle XX. El baix cost del petroli, l’arribada de la nova T de Ford i l’esclat de la primera Guerra Mundial va afavorir el triomf dels motors tèrmics. Ara, tanmateix, oli costa gaire més (si es compara amb el preu que era fa cent anys), i Europa ha estabilitat més política. I sobretot, el món s’està conscienciant els costos econòmics i mediambientals que generen els vehicles contaminants i finalment cotxe elèctric presenta candidatura de futur en el món de l’automoció.

França, el juny passat, va tenir un important pas en la direcció de la reducció de les emissions de contaminants de vehicles.

La transició energètica, Nicolas Hulot, ministre francès anunciat en roda de premsa que ja no s’estaran venent vehicles de gasolina i dièsel de cara l’any 2040. El ministre va dir que Emmanuel macró govern destinarà ajuda a les persones amb pocs recursos que volen desfer-se del seu vehicle antic i comprar “un netejador”. L’executiu francès vol substituir l’actual aparcament per un menys contaminants. Segons els fabricants d’automòbils empresaris europeus Acea, 45% de vehicles que circulen per les carreteres franceses tenen més de deu anys.

Però el nou impuls que viu automoció net també ha arribat als fabricants. El grup de Volvo ha anunciat aquesta setmana un pas històric que significa un canvi radical en la seva línia de producció: el fabricant suec ha anunciat que des 2019 només llançarà cotxes elèctrics o híbrids.

Així, la firma sueca reptes empreses com Tesla conjunta a l’hora també afegit a la lluita per canviar la mobilitat. “L’anunci marca el final del cotxe amb només Motor de combustió,” va dir Hakan Samuelsson, President i CEO de la companyia.

Podem dir que això no significa que el Volvo pensa deixar la resta de vehicles de fabricació per 2019. L’empresa continuarà cavall vells models, però ells eliminarà gradualment. D’aquest any, per tant nous vehicles deixant les fàbriques fabricant ja són tot elèctrics.

A Espanya, no obstant això, no les mesures del govern a favor de la mobilitat elèctrica i les respostes dels ciutadans no només es convencerà. D’octubre, un estudi de la Federació Europea per al transport i medi ambient va revelar que el 0,2% dels cotxes elèctrics a Europa només es venen a Espanya. Les dades s’està lluny de ser el líder indiscutible, Holanda, que té el 10% de les vendes del subsector tot i tenir només 17 milions. Països com Suècia-acaparant 2,4% de quota.

L’edat mitjana dels cotxes a Espanya és de gairebé 12 anys, segons l’Associació Espanyola de fabricants d’automòbils i camions publicats l’agost passat. A més a més un de cada quatre cotxes que circulen per les carreteres espanyoles té més de 15 anys. Això significa que Espanya té, ara mateix, una de les més envellides aparcaments – i per tant, contaminants – Europa.

No obstant això, hi ha algunes dades que conviden a l’optimisme. Durant el primer semestre d’enguany, 4,4% dels vehicles que es van inscriure a Espanya van ser elèctrics o híbrids, segons Anfac. Aquesta xifra, tot i que modesta, implica un creixement de gairebé dos punts. I el President de Seat, Luca de Meo, va dir dimecres que és “vital” que Espanya té una fàbrica de cotxes elèctrics, si no vols perdre competitivitat en el mercat d’automoció.

A renobat® també creiem-lo i posar tots els nostres coneixements sobre mobilitat i acumulació d’energia amb bateries de fosfat de liti ferro (LiFePO4) al servei de les empreses que volen fabricar qualsevol tipus de vehicle elèctric.[:]