En tots els llocs i per a tots els punts de càrrega

noticia

En tots els llocs i per a tots els punts de càrrega

De renobat® demanar els principals fabricants de vehicles elèctrics a una major implicació en la expansió d’una xarxa de recàrrega pública i accessible a usuaris.

I és que, tot i que augmenta l’autonomia de la bateria, i els preus baixen, el problema de no tenir seguirà on recarregar celebrar-tornar menys entusiastes amb el cotxe elèctric. Incapacitat o dificultat, per completar el seu viatge més llarg continuarà reduint el cotxe elèctric a un nínxol de mercat minoritari. Una cosa que podria resoldre’s a més de l’evolució de la tecnologia, també amb l’expansió d’una àmplia xarxa de recàrrega.

Hi ha casos que posar sobre la taula que el problema és greu. Persones amb mobilitat necessita petita, 10 o 20 quilòmetres per dia, el que podria satisfer les comunitats autònomes de la primera generació de cotxes sense gaires problemes. La pregunta és quan han d’anar a visitar un familiar a 500 o 1.000 quilòmetres de distància, o simplement per arribar al seu destí de vacances i pot no aconseguir-ho fàcilment, que desanima a ells en una compra lògic.

Segons estadístiques disponibles a renobat® el 80% dels europeus menys de 40 quilòmetres un dia de viatge i que un 20% dels cotxes mai va deixar la seva ciutats. Una cosa que hauria de ser una adaptació a la perfecció dels pocs cotxes elèctrics superat ja els 200 o 300 quilòmetres amb cada càrrega en situacions reals. Però no està passant, i una de les raons a més el preu, és l’absència de llocs on recarregar.

En moltes ocasions que ha parlat d’aquest cotxe fabricants no estan interessats en el negoci de recàrrega. El problema com podem veure és que, sense punts de recàrrega, no hi ha cap venda. Per tant, fins que el mercat és més madura ha de ser marques que marcar aquest desplegament.

De renobat® demanem aquests fabricants a fer un esforç per ampliar les xarxes públiques de recàrrega i, sobretot, fer-los també accessible a tots els usuaris. Una cosa que està relacionat amb la instal·lació de milers de càrrega als punts concessionaris i certament no ha estat una bona estratègia.

Encara que els fabricants de posar en el mercat elèctrics vehicles amb una gamma de 400km no serà un models massa comercials sense una àmplia xarxa de recàrrega.

Per exemple, podem veure com els models més venuts d’Europa en el primer semestre, només dos de l’Aliança Renault-Nissan, la ZOE i la fulla, s’han enviat fins a unitats de juliol 17.146 i 11007 respectivament. Comparar podem veure les figures de la Renault Clio que ha repartit 171.131 unitats en el mateix període. Una diferència que ens Mostra el llarg camí per recórrer.

I res millor que veure la dinàmica de la únic fabricant que ha optat per oferir als seus clients una xarxa de recàrrega ràpids i accessibles les 24 hores. Tesla. La xarxa de Supercargadores, juntament amb la càrrega en el blanc, s’han convertit en un dels pilars del fabricant americà que pot llançar models com el Model 3, amb menys capacitat de la bateria que els seus rivals, menys autonomia, però per ser venut en quantitats molt més elevat. I una de les causes d’aquest èxit serà la càrrega neta.

Què renobat proposar als fabricants?

Sense treure dubte el recinte d’estacions de càrrega distribuïdors seria un punt molt important. Això augmentaria la confiança dels usuaris en els seus desplaçaments, amb el conseqüent avenç de vendes. Els punts d’accés sense haver de dependre d’activacions, dificultosa, erupcions, Horaris comercials o estacionament de vehicles de la marca, seria un incentiu important per als usuaris.

A més, instal·lar aquests punts en la concessió, però com podem dir accessible les 24 hores del dia, seria un altre efecte secundari que es beneficiarien marques. És que, si un conductor elèctric ha d’anar a una botiga de recàrrega, augmentant significativament les possibilitats d’aquest aprofitar el temps d’espera per visitar aquest establiment i es que aquesta visita representa un nou client en el futur.

Algunes estacions que no hauria de ser lliure tenir un efecte significatiu sobre els usuaris. Això sí, , recomanable renobat® és que aquests punts es pot utilitzar fins i tot per aquells que no tenen la targeta corresponent o crèdit, i a pagar ja que es fa en una gasolinera amb targeta o mitjançant internet.