Els nous vehicles elèctrics i l’autonomia és un problema real o imaginària?

Los nuevos vehículos eléctricos y su autonomía

Els nous vehicles elèctrics i l’autonomia és un problema real o imaginària?

Atraiem als cotxes elèctrics: són en silenci, futurista, respondre immediatament, la gasolina s’està disparant, l’escalfament global és una realitat.

Llavors el que poca gent compra un? Són cars, tinc enlloc de connectar-los i sobretot, la manca d’autonomia.

L’actual autonomia de turismes elèctric equipat amb bateria de liti ió (LiFePO4) oscil·la entre 120 i 150 quilòmetres. És certament una autonomia limitada, però fins a quin punt és insuficient?

La realitat és que depèn de l’ús que va a donar el cotxe. 120 km són suficients per moure’s al voltant de la ciutat i a la perifèria, però insuficient per creuar la província. Per tant, és correcte dir que l’autonomia dels cotxes elèctrics és insuficient: serà insuficient només per persones que han de fer més de 120 quilòmetres per dia.

Ja que la punt de vista de renobat nota que el pànic d’autonomia és una obsessió poc realista.Es treu aquest pànic que conduir un cotxe elèctric. Hi ha molta mitologia sobre la necessitat d’autonomia, quantes vegades necessita al meu cotxe pot viatjar més de 100 km en un dia? “.”

Comprar un cotxe elèctric implica “canviar el xip”: en comptes d’anar a una benzinera cada x dies, has d’acostumar-se a acusar-lo cada nit com si es tractés d’un mòbil.

Si vostè viu en un xalet o una casa, això no és un problema, però si vostè viu en un bloc de pisos, cal pensar en instal·lar un punt de càrrega en el seu lloc d’aparcament. Un dels gran perjudici als voltants el cotxe elèctric és aquest assumpte: endollar costarà diners i no podrà instal·lar-lo sense el consentiment de la comunitat. No obstant això, això no és exactament així. Si la plaça garatge és la seva propietat, fins i tot cal demanar l’autorització de la comunitat per instal·lar el punt de càrrega. Només has de dir-los (per escrit) de que vas a tirar un cable des del barri de comptadors en el seu lloc. El cost d’aquesta petita instal·lació no superior a 1.200 euros i segons les circumstàncies o períodes, es pot bonificar.

Tanmateix, hi ha molta gent pot fer això, simplement perquè la plaça de garatge és lloguer o deixa el cotxe al carrer a la nit. En aquesta situació que dependrà de públiques punts de recàrrega, que són encara poques.

De moment, la realitat dels punts de recàrrega públics és descoratjadora. Hi ha pocs llocs en segons quines ciutats i tarifes poden ser sorprenentment cars. S’arriba a la mateixa explicació: és un petit mercat i les empreses que instal·len vol ser rendible.

renobat pensa que hauria de ser càrrega punts a la carretera, no en el centre. El cotxe elèctric està dissenyat que cadascun agafi’l a casa seva a la nit, no de pressa i corrent a punts de recàrrega ràpids al centre de la ciutat.

Per renobat la solució seria els fabricants a implementar un programari al cotxe on ens podria posar a quina hora volem que es carrega i que en base a això determinar quan és el millor moment per cobrar. Aquestes coses són essencials perquè donaria una gran seguretat a l’usuari a més d’aprofitar eficientment la xarxa.