Comparació de la combustió de cotxes cotxe elèctric contra.

Comparativa coche eléctrico vs coche combustión

Comparació de la combustió de cotxes cotxe elèctric contra.

Vehicle elèctric és més ecològic que els vehicles de combustió és res de nou, però la seva integració gradual a parc mòbil no ha de seure només en aquest aspecte, com en aspectes de l’eficiència i economia també supera els seus “rivals”.

Per justificar les teories que el motor elèctric té un rendiment 3.5 vegades més gran que la de gasolina o 2,5 vegades més gran que el dièsel, es procedirà a una comparació que fa aclarir aquest aspecte.

Es tindran en compte les premisses següents:

  • El consum mitjà de vehicles elèctrics són ara en el mercat és al voltant de 14 kWh / 100 Km.
  • Les emissions espanyola de barreja de generació elèctrica mitjana és 0,234 KgCO2/kWh
  • Un vehicle sobre 100 HP consum de gasoil és 5 l / 100 Km
  • Les emissions per litre de gasoil que consumeix és 2,67 kgCO2/L

D’acord amb els valors anteriors, les emissions de CO2 expulsat

  • punt 3.3 KgCO2, seria per un elèctric
  • per un vehicle de motor dièsel seria 13,3 KgCO2,

També considerem, en la generació, transport i transformació d’electricitat, pèrdues d’energia passa exactament el mateix amb l’oli, que també ha incrementat la despesa en el transport a causa de la seva importació necessàries.

Els tres factors claus en termes d’eficiència són;

  1. El “bé-a-tanc” (el factor d’eficiència d’energia de transport des del seu naixement el dipòsit o la bateria de cotxe),
  2. “Tanc-a-roda” (de la dipòsit/bateria a rodes) i
  3. el “bé-de-roda” (sent la suma de les anteriors).

Sent el “bé-de-roda” eficiència global del vehicle elèctric gairebé dues vegades com molts cotxes amb l’explosió. Aquest factor d’eficiència té en compte, en el cas dels cotxes elèctrics, la generació, transport i distribució, rendiment convertidor de vehicles elèctrics, bateries, el sistema mecànic del vehicle i el motor elèctric.

Consum és un aspecte clau per entendre les diferències entre els dos tipus de vehicles. El consum mitjà a 100 km del cigar elèctrica o BEV espanyol disponible, descartant els industrials, és d’aproximadament 12,65 kWh. Però aquestes kWh consumits són només les que conté la bateria. Necessitava electricitat de una presa o generar en una central elèctrica, per a que aquestes 12,65 kWh arribar a rodes, és lleugerament més elevada, a causa de pèrdues en la cadena de subministrament, tant en el transport o distribució d’aquesta energia com en procés de càrrega de la bateria. Com hem vist abans amb factors d’eficiència, el principal, bé-de-roda, és aquell que té en compte totes aquestes pèrdues. Per saber el veritable consum del vehicle elèctric haurà de esbrinar quines d’aquestes pèrdues i quantificar-los.

Les pèrdues per transport i distribució d’electricitat a Europa són 6.32%. Que ens deixa amb un rendiment del 93,7%. Un convertidor electrònic poder estàndard té un rendiment del 97%. Un tipus de pila LiPoly com la més moderna, elèctric amb una resistència interna de 0.175 MΩ, cavall té una eficiència elèctrica de 99,14% i una calor del 99.63%, combinat de deixar la pila amb un rendiment de pagament 98,8%. Pel que fa el motor elèctric, el progrés en el permès que els cotxes elèctrics actuals equipats amb motors d’alta eficiència, xifrant el seu rendiment de mitjana 88,7%. Finalment, l’actuació de sistema mecànic del vehicle, transmissió i auxiliars és entorn al 80%.

Amb el consum mitjà d’un vehicle elèctric (12,65 kWh / 100km), i d’actuació diferent depenent del model, es: kWh/100 km de pila: 12,65. E(l) el preu mitjana per kWh de les distribuïdores elèctriques diferents és de 0,136366 € / kWh (a càlculs data). Hi ha l’opció de qualificar per a una tarifa amb discriminació temps, permetent menor cost d’energia en un 23-7 h en l’horari d’hivern, una hora més tard a l’estiu. Amb aquest preu, el cost dels viatges 100 km amb un elèctric és 1,71 € de mitjana.

Si es compara el consum d’un elèctric del cotxe de combustió estàndard amb un 1.4 motor gasolina 110cv que incorpora el sistema d’estrelles & parada (desconnecta el motor s’atura) i gravació d’un consum de només 3,8 litres/100 km, és que :

-Vehicle elèctric “Mitjà”: 1,71 € / 100km

-Vehicles de gasolina mitjana: 5,50 € / 100km (amb un preu de gasolina a partir del càlcul de caben 1,44 €/ litre).

La diferència és veritablement avantatjosa per a vehicles elèctrics, ordre de 2,5-3. A directors duent a 10.000 km a l’any, aquesta diferència és 380 €anuals per al vehicle de gasolina de mitjana. I aquestes diferències econòmiques es pot ampliar si tenim en compte la despesa en manteniment que tenen cotxes tradicionals, molt superiors a la de l’electricitat, que no necessita canviar l’oli, filtres, cinturons o quadre d’emissions.

Per poder comprovar si vostè obtenir cabals rendibles compra d’un cotxe elèctric arriba al lloc web de Engadget

Cal assenyalar que la vehicles elèctrics, així com tenir una gran capacitat per reduir les emissions de CO2, també tenen un paper positiu en la altre reducció de contaminants gasosos, potser menys coneguda, però molt perjudicial per a la salut, com les partícules (PM) o els òxids de nitrogen (NOx). Aquests elements arriben a produir en nuclis urbans, problemes respiratoris, irritació de la pell o morts prematures fins i tot. Segons alguns estudis, la reducció d’aquesta classe de compostos evitaria directament un mínim de 800 morts cada any en cadascuna de les ciutats.

Amb tots aquests avantatges, econòmic i ambiental renobat® ha optat per dedicar tots els seus esforços a la fabricació i muntatge de piles de Ferro-fosfat (LiFePO4) de liti per a qualsevol vehicle elèctric.